行业解决方案 · 再生资源回收

一车分轮卸货
差重计入对应品类

给中转仓收货用。地磅自动采集进场和回磅重量,服务端按相邻两次称重算出每一轮的品类重量。现场结算后库存才增加;钱在线下付,财务审核后再标记已结账。

  • ✓ 先称重再扫码
  • ✓ 服务端计算差重
  • ✓ 结算入库、结账另记
BUSINESS CHALLENGES

混装一车,重量和钱对不上

一车里往往有好几种废品。手记重量容易把品类记串,现场实付和库存也容易记成同一笔。

混装货靠手记重量

一车要分品类卸下。进场重量、每一轮回磅和品类如果靠人记,差重很容易算错,库存也会跟错品类。

人和车容易对错

先认顾客再称重,进场重量没有基准。同一顾客如果同时开两车,后一车会和前一车的未结算重量缠在一起。

实付和库存记成一笔

现场结束卸货和线下真正付款不是同一时刻。系统里如果只留一个金额,库存增加和结账冻结会对不上。

两个词不要混现场结算结束卸货,按品类增加库存,并形成参考金额。结账是线下付款结果进入系统,审核后才标记已结账,库存不再变。
SOLUTION BLUEPRINT

一次进场一张入库单

先称重,再扫二维码认顾客。每一轮先质检锁价,再回磅确认差重。同一顾客有未结算的车时,不能开始下一车。

称重、质检、差重按轮走

进场称重成功才生成入库单,然后才能扫码绑定顾客。质检提交时按品类和顾客类型锁定参考单价。回磅后由服务端计算差重,本轮回磅重量成为下一轮的基准。

进场称重
→
扫码认顾客
→
质检锁价
→
回磅确认差重
→
现场结算

结算入库,结账另记

现场结算后按已计重的品类增加库存,并打印结算单。打印可以重复,不改变状态。线下付完后,财务导入或改价,审核通过再标记已结账。标记之后重量、品类、价格和金额不再改。

✓内部价和外部价分开
✓质量不改单价和重量
✓未结算重量不进库存
✓重复打印不改状态
✓已结账后单据冻结
PRODUCT WALKTHROUGH

看一车货停在哪一步

下面是匿名示意。不会真正称重、结算或改库存,重量和金额都是模拟数据。

中转仓 · 收货作业
当前单据卸货中已绑定内部顾客
已计重2 轮塑料待回磅
基准重量860 kg下一轮相减用
轮次品类回磅差重状态
第 1 轮纸类1,280 kg580 kg已计重
第 2 轮金属860 kg420 kg已计重
第 3 轮塑料未回磅待计算待计重
模拟数据仅用于展示页面结构与交互,不构成真实客户业绩、库存或财务数据。
CAPABILITIES

过磅、质检、结账分开

过磅员在现场电脑上操作地磅和结算。质检员在手机上看品类、照片和质量,看不到单价。财务在网页上处理结账。

01

现场过磅

现场电脑读取地磅重量,扫描顾客二维码,并在多车同时卸货时选定当前单据。差重只由服务端计算,断网时这一次操作不成功,也不在本机积压后补传。

02

手机质检

每一轮选择已有品类,上传至少两张照片,并给出优、良好、一般、差。质检员看不到单价。没有质检提交,就不能确认这一轮差重,现场电脑也不能代录。

03

顾客和价格

网页上建顾客档案,区分内部和外部,并给每个品类同时维护内部价和外部价。现有小程序只按手机号展示该顾客的二维码,本期不重做小程序。

04

库存与结账

库存只记品类和重量。现场结算时增加,作废、删轮或改品类时冲回或移转。财务可导入结账单价、改价、审核、标记已结账;已结账前可以整单作废。

DELIVERY APPROACH

先让一车货走完

先打通称重、扫码、质检和回磅,再做现场结算入库。结账导入和审核放在收货跑通之后。

1

先打通一车收货

进场称重、扫码、质检和回磅串成一轮。未完成质检的轮次不能确认差重。

2

现场结算再入库

至少有一轮已计重、没有待计重明细时,过磅员才能现场结算。库存按品类增加,并打出结算单。

3

财务标记已结账

金额与参考金额一致时直接审核。不一致时先导入或改价,再审核,再标记已结账。出库和转厂不在这一期。

FAQ

常见问题

先把常见的业务与实施问题说清楚,再进一步确认需求范围。

没有书面授权。匿名案例只写行业与功能,不放客户名称、未授权截图和结果数字。
未授权则不写结果数字、不放截图。书面授权之后再补。
不会。现场结算只结束卸货、增加库存并形成参考金额。线下付完后,财务导入或改价,审核通过再标记已结账。
不会。优、良好、一般、差只作记录,不改变单价,也不改变重量。单价在质检提交时按品类和顾客类型锁定。
不是。APP 里的中转站是一种门店类型。本篇是中转仓收货:地磅分轮计重、质检、现场结算,并按品类记库存。
不做。库存只随收货增加,并随作废、删除一轮或改品类冲回、移转。不随转到下游工厂而减少。
不能。没有质检提交,这一轮不能确认差重。现场必须在线操作,失败的一次不会留在本机稍后补传。

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